在船舶的复杂构造中，船用窗虽看似只是局部的部件，却有着不可替代的重要性。它宛如船舶的 “眼睛”，不仅为船员和乘客提供对外视野，更是保障船舶安全、维持内部环境舒适的关键要素。

船用窗类型多样，舷窗是其中具代表性的一种。舷窗通常设置于船舶舷侧外板、上层建筑和甲板室外围壁等地，具备可靠的水密性。其一般由主窗框、玻璃压板、风暴盖等构成。依据 ISO 标准，舷窗按所能承受的允许压力，可分为 A 型重型舷窗、B 型中型舷窗和 C 型轻型舷窗这三种基本型式。重型舷窗常用于海船舱壁甲板或干舷甲板以下，满载水线以上且要求水密和气密的舷侧开口部位；中型舷窗多见于客船舱壁甲板或干舷甲板以上的舷边、上层建筑端部，以及非客船干舷甲板上第一层上层建筑的两侧和端部；轻型舷窗则常用于客船舱壁甲板或干舷甲板以上第一层甲板往上各层上层建筑的侧面和后端部，在非客船干舷甲板以上第一层上层建筑以上围壁侧面和后端部也较为常见。

甲板窗也是船用窗家族的重要成员。它处于轮船上分隔上下各层的板面上（一般所说的甲板多指船面最上面的一层板），涵盖甲板采光窗和天窗，也被叫做甲板玻璃。常由窗框、搭板、三棱玻璃或锥状多棱玻璃及橡胶密封圈等构成。甲板采光窗安装得与甲板平面齐平，利用棱形玻璃，借由棱镜的反射及折射作用将光线扩散，让甲板下的空间获得均匀柔和的散射光，常用于公共舱、通道等顶部采光；天窗的窗盖能够开启，盖上圆形或矩形透光玻璃，除采光外还能兼作自然通风，一般在机舱、炉舱、厨房或小船舱室顶上设置。

船用旋转视窗则满足了特殊的使用需求。像 WS2 型和 WS3 型船用旋转视窗，适合安装在驾驶室观察窗上。其借助装在主框架中心的电动机带动玻璃视盘高速旋转产生的离心力，甩除视窗上的雨、雪或海浪水花，从而保持视野清晰。WS3 型船用旋转视窗采用双层玻璃结构，气密性更佳，视野更优，且两款产品都设有电热溶冰装置，适用于全天候航行。

在材质选用上，船用窗有着严苛要求。由于船舶长期处于高湿度、强腐蚀的海洋环境中，船用窗框架多采用不锈钢或铝等耐腐蚀材料。玻璃通常选用钢化玻璃或丙烯酸树脂等，这些材料具备防水性和抗冲击性，能有效抵御恶劣海洋环境，保障安全并防止海上进水。

在对防火性能要求严格的船舶，如液货船上，A - 60 防火窗发挥着关键作用。A - 60 防火窗主要由主窗框、防火板、压框、防火玻璃、耐火纤维、密封胶条、压板、锁紧装置和防火胶 (液) 构成。其防火玻璃由两层钢化玻璃及夹在中间的防火胶组成，且其中一层钢化玻璃更厚。这种防火窗可在火灾发生时，有效抵御高温与火焰侵袭，从而控制火势的扩散，为船员提供关键的逃生与救援时机。按照 SOLAS 公约 II - 2 章第 4.5.2 条规定，载运闪点低于 60℃货物的液货船面向货物区域和在规定的限制范围内的上层建筑及甲板室侧壁上的窗和舷窗应为永闭 (不能开启) 型，且要按 “A - 60” 级标准建造，但驾驶室的窗除外。

船用窗在船舶的安全、舒适以及功能实现等方面意义重大。随着船舶技术的不断发展与进步，船用窗的设计和制造也将持续优化与创新，以更好地适应船舶行业日益增长的多样化需求。